试驾小鹏G9，产品实力究竟如何？

作为小鹏汽车的高端产品，小鹏G9的表现产品究竟如何呢？近日，笔者试驾了这款车型，来告诉大家小鹏G9的表现吧。

外观设计方面，小鹏G9延续了品牌一贯的风格，虽然缺乏新鲜感，但依然具有辨识度。前后贯穿式灯组、分体式前大灯集成激光雷达、悬浮式车顶以及T型仪表板三屏布局等细节设计都展现了小鹏G9的豪华感。

而座舱内部则采用了大面积真皮和PU革包覆，覆盖率达到了95%，给人一种高品质的感觉。仪表盘采用10.25英寸的液晶屏，配合双14.96英寸的全触控2K高清联屏，提供了简洁高效的人机交互方式。副驾屏幕还贴有防窥膜，以避免干扰驾驶员的注意力。

小鹏G9的空间表现达到了中大型SUV应有的水准，车身轴距达到2998mm。智能第三空间为人车生活提供了更多场景，包括睡眠空间、美妆空间和观影空间等。尾部配备了原厂拖车钩和220V/2200W的外放电功能，进一步丰富了用户的出行生活。

在音响系统方面，小鹏G9采用了“5D音乐座舱”，通过软硬件相互协调实现律动座椅、氛围灯、空调、香氛与视听体验联动，调动了看、听、触、嗅、动五大感官。

全车共28个声学单元，搭载了2250W大功率功放和18个丹拿原厂Confidence高级音响系统扬声器，支持7.1.4高品质音效。小鹏还邀请音乐家久石让作为音效官，为G9首创了方位化汽车音效，能够精准还原声音的真实物理位置。

座椅配置方面，小鹏G9提供了Nappa真皮包覆、十点按摩、延长腿托、前排座椅加热通风、后排座椅加热和靠背27°-37°电动调节等功能。实际体验中，座椅的包裹性和支撑性都非常出色，让人在小憩时能够更加舒展和放松。

小鹏G9搭载了X-mart 4.0车机系统，搭载了高通骁龙SA8155P车规级7nm座舱芯片。其中，基于Unity引擎技术开发的3D人机交互系统让人们可以通过可视化控制车窗、悬架等车辆细节状态，实时渲染3D地图，提供更广阔细致的SR环境模拟显示，增强了人机共驾的安全性。全场景语音2.0首次将MIMO多音区技术应用在车载语音系统上，实现了全车全时的语音交互，让多位乘员无需唤醒即可进行人车语音对话。

小鹏G9在智能辅助驾驶方面也有着出色的表现。全系标配XPILOT智能辅助驾驶系统，并搭载第二代XNGP智能辅助驾驶系统。后者采用了新一代视觉感知融合技术和更强大的算力算法和决策规划能力，无论有无高精地图都可以运行。感知系统由31个感知元件组成，其中800万像素前向双目摄像头和双激光雷达带来了更好的目标物区分和距离冗余识别能力。

小鹏G9四驱版本的电机拥有405kW的最大功率和717N·m的最大扭矩，百公里加速时间为3.9秒，百公里制动距离为34.6米。虽然这些数据非常出色，但考虑到G9是一款整备质量达到2355kg的中大型SUV，它更注重为家人提供舒适、安全和便捷的出行体验。

在实际驾驶体验中，小鹏G9以舒适性为主导，驾驶起来非常轻松。动力输出线性而精准，加速性能出色，动力储备充足。不过，操控手感稍显轻盈，反馈有些弱。此外，G9还提供了多种驾驶模式，包括标准、舒适、节能、运动、越野、弹射和极客模式，满足不同驾驶需求。

底盘采用前双叉臂/后五连杆式独立悬架，并搭载了智能双腔空气悬架。底盘的刚度和阻尼设定更加多样，可调行程为正负50mm，共有5种高度可选。这使得小鹏G9在应对各种复杂路况和驾驶场景时，既能兼顾舒适性，又能带来驾驶乐趣，为高品质的动态体验增添了重要一环。此外，小鹏G9的NVH性能也表现不错，能够有效隔绝车外的振动噪声。不过，高速行驶时仍然会有一些风噪，可能与采用的四门无框车窗和单层玻璃有关。

最后，小鹏G9的超充功能也是其一大卖点。搭载了800V高压SiC平台，峰值功率达到430kW/630A，配合小鹏S4超快充桩可实现充电5分钟，续航200km，从10%充到80%最快仅需15分钟。即使是标配的3C车型，从10%充到80%最快也仅需要20分钟。此外，小鹏G9还支持第三方充电桩，充电效率明显优于400V平台的车型。

小鹏G9作为小鹏汽车的产品，展现了品牌在豪华感、智能科技和驾驶性能方面的实力。它的出色表现将进一步提升小鹏汽车在市场上的影响力。